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El piloto del calefón se apaga: causas comunes

Lo prendés, lo dejás andando y al rato está apagado otra vez. El piloto es una llamita chica, pero que se apague seguido dice algo. El momento en que se apaga es la mejor pista para saber qué le pasa.

Publicado el 15 de octubre de 2026 · 5 min de lectura

Por qué el calefón corta el gas cuando el piloto se apaga

El piloto es la llama chica que queda prendida para encender el quemador cuando abrís el agua caliente. Al lado tiene un sensor de calor, la termocupla. Mientras la termocupla siente la llama, deja pasar el gas. Si deja de sentirla, corta el gas. Es una protección: evita que el gas siga saliendo con el piloto apagado.

Por eso, que el piloto se apague no es en sí el problema: es el síntoma. Lo que hay que encontrar es por qué la llama no se mantiene o por qué la termocupla no la siente.

Fijate cuándo se apaga

Antes de llamar al gasista, observá en qué momento pasa. Con ese dato el diagnóstico es mucho más rápido:

• Se apaga apenas soltás la perilla de encendido. Puede ser que la termocupla esté gastada o corrida, o que la llama del piloto no la alcance bien porque está sucia o débil.
• Se apaga al rato, sin que abras ninguna canilla. Suele ser un piloto con la boquilla parcialmente tapada, que da una llama que se va achicando, o una corriente de aire en el ambiente.
• Se apaga los días de viento. El aire entra por el conducto o por la rejilla y sopla la llama. Puede faltar el sombrerete en la salida del conducto, o estar dañado.
• Se apaga después de un rato con el agua caliente abierta. Acá hay que pensar en el sensor de tiro: corta el gas si los gases de la combustión no salen bien por el conducto. No lo tomes como una falla del sensor: es una señal de que algo puede estar mal en el tiro.
• Se apaga cuando se prenden otros artefactos. Puede que la cañería no alcance para todos a la vez y la llama del piloto se achique.

Lo que podés revisar vos

• Si la llave de gas del calefón quedó a medio abrir, no la fuerces: anotalo para contárselo al gasista.
• Que las rejillas de ventilación del ambiente no estén tapadas, y que no haya una puerta o ventana abierta que genere corriente justo sobre el equipo.
• El color de la llama del piloto: tiene que ser azul y firme. Si es amarilla, chica o temblorosa, está sucia o le falta aire.
• Desde afuera, que la salida del conducto tenga su sombrerete y no esté tapada por un nido u hojas.

No desarmes el calefón ni toques la termocupla, el piloto o la válvula de gas. Y nunca trabes el botón de encendido ni anules un sensor para que el piloto quede prendido: esas piezas son las que te protegen.

Cuándo dejar de insistir

Si el piloto se apaga y lo volvés a prender una y otra vez, cada intento libera un poco de gas. Si después de dos o tres intentos no queda prendido, cerrá la llave del calefón y esperá a que lo revisen. Si el que corta es el sensor de tiro, no lo uses: puede haber gases que no están saliendo afuera. Ante dolor de cabeza, mareo o náuseas con el calefón andando, cortá el equipo, abrí puertas y ventanas y salgan todos afuera.

Calefones en Malvinas Argentinas

Este sitio atiende todo el partido de Malvinas Argentinas, con cabecera en Los Polvorines. En sus 63,1 km² el Censo 2022 contó 350.674 habitantes, repartidos en localidades como Grand Bourg, Villa de Mayo, Tortuguitas, Ingeniero Pablo Nogués e Ingeniero Adolfo Sourdeaux. En un calefón con años de uso, la termocupla y el piloto son piezas que se gastan con el uso. La distribuidora de gas natural en el partido es Naturgy BAN: el cambio de la termocupla, del piloto o cualquier ajuste en el conducto quedan en manos de un gasista con matrícula de Naturgy BAN.

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